En tractar un tema intento ser concret i emprar un llenguatge sense tecnicismes, per tal que l’usuari rebi l’idea principal. D’aquí que cal revisar temes i donar conceptes que considero importants, deixats de banda al seu dia per no aclaparar al lector.

En parlar de sabates noves feia referència a l’estat i caducitat dels pneumàtics, pero hi ha un aspecte tant o més important : la pressió d’inflat, ja que directament en depenen factors com la direcció, suspensió i frens.

A la direcció es pot donar un efecte de desalineament per inflat desigual entre costats, desgast irregular dels pneumàtics, derivació en corbes i d’altres. Aquests defectes sovint no els percebem a causa de la direcció asistida.

La suspensió quedarà parcialment anul.lada amb uns pneumàtics excessivament inflats que provocaran un rebot excessiu, o al cas contrari seran els pneumàtics que asumiran part de la feina de la suspensió fent malbé la seva estructura.

Respecte als frens unes rodes amb baixa pressió afavoreixen el bloqueig de les mateixes allargant sensiblement la distància de frenat.

Com potser ja sabreu, la nostra empresa és pionera en el sector de l’automoció dins la nostra vil.la, tant per la seva implantació fa molts anys enrera, com ultimament per l’aposta en formació continua i utilització de noves tecnologies.

De la nostra experiència amb el tracte directe al client, s’en desprén una necessitat d’informació, derivada del desconeixement o d’un problema en un moment puntual. És per aixo que hem engegat un petit projecte d’assistència obert a tothom, dins la nostra pàgina web : un fòrum on expressar els vostres dubtes, consultes o experiencies (positives i negatives). Entre tots, usuaris i nosaltres mateixos, intentarem resoldre o comentar les vostres entrades al mateix.

Dit això, només queda convidar-vos a entrar i participar activament en aquest projecte, ja que en depèn l’éxit del mateix i que el nostre esforç valgui la pena.

Esperem que us agradi i en tregueu profit.

Aquesta setmana parlaré del colectiu professional de la reparació d’automòbils, permetent-me la llicència de fer comparacions amb altres i demanant disculpes per endavant de les apreciacions que el lector consideri errònies o es senti directament identificat.

Potser se li acut amb algú anar a consulta del metge, a l’advocat, a l’arquitecte o altre professional, tot dient : “una pregunta, sisplau …”?

Aquests ens escolten i aconsellen, pero tots ells tenen un comú denominador : des del moment que us atenen, estan prestant un servei pel qual rebran una compensació econòmica. Llavors pregunto : perque és mal vist que el mecànic cobri per la seva atenció i diagnóstic (que sovint representa el 90% de la reparació)?

Per que no tenen una titulació universitària? Per la seva indumentària o instal.lacions? Del primer aspecte us diré que un mecànic potser adquirirà al llarg de la seva vida professional un volum de coneixements igual o superior al que s’obté després de 4 ó 5 anys de carrera. Del segon, que no us deixeu enganyar per la bruticia, que potser prové del vostre propi automòbil i que les instal.lacions són tant o més costoses que les dels professionals abans esmentats.