La garantia en comprar un automòbil nou oscil.la entre 2 anys, que és el mínim que marca la llei, fins a 6 anys que ofereixen alguns fabricants. L’ampliació del periode de garantia és una eina de fidelització del client, sabent que sovint el client s’aparta de la xarxa oficial un cop finalitzat aquest, normalment per questions econòmiques.

És sens dubte una tranquilitat pel client, el tenir assegurat el funcionament del seu vehicle durant determinat periode de temps, tot i haver de pasar periodicament per la xarxa oficial a fer un manteniment a un preu i condicions sovint desfavorables.

Aquesta obligació, que no és tal, limita la llibertat del consumidor a mantenir el seu vehicle per un reparador independent durant el periode de garantia, tal com s’en desprén del Reglament 1400/2002 sobre Distribució i Postvenda d’Automòbils de la UE. El consumidor només perdrà  la garantia si el treball realitzat és defectuós.

Aprofito per fer “poble” i recordar els avantatges que tenim a casa nostra : professionals experimentats que us donen un tracte amable i personal, que segurament ja reparaven els cotxes dels vostres pares, moguts més pel vostre reconeixement que no pas altres motius, amb instal.lacions properes al vostre domicili, que us resoldran el vostre problema o urgència l’abans possible sense passar llistes d’espera i d’altres que ja coneixeu.

S’acosta l’estiu i ja tenim les primeres calorades a sobre. A l’automòbil s’agraeix d’allò més tenir aire condicionat o climatitzador, quan funciona …

Cal ser previsor i no esperar la primera “sufoquina” per comprovar el seu funcionament: primer de tot amb un simple termómetre ubicat a la sortida de la ventilació i amb una velocitat intermitja del ventilador, la temperatura de sortida ha d’oscil.lar entre 6 i 10 graus. En segon lloc, com parlàvem temps enrera, detectar obstruccions al fluxe d’aire o males olors, provocades pel filtre d’habitacle.

Finalment comentar que la condensació provocada per l’aire condicionat, es desguassa al terra i no té cap altre inconvenient que confondre-la amb altres fluids provinents del motor (oli, refrigerant, etc.). El líquid resultant ha de ser totalment transparent i sense olor.

És el gran oblidat del nostre cotxe, només ens enrecordem quan s’encén el llum d’avís. La solució típica seria omplir el dipòsit, pero és una gran errada ja que cal esbrinar l’origen del problema.

En desgastar-se el material de fricció, el circuit de frenada té més desplaçament i minva el nivell al dipòsit, això és desgast excessiu de pastilles o mordasses (per a molts vehicles és l’unic sistema d’avis). La disminució del nivell també pot venir d’una pérdua al circuit de frens, o del trencament d’algun component relacionat (bomba de fre, compensador, etc.).

D’altra banda el líquid de frens és altament hidròfug, és a dir, absorbeix l’humitat. Això provocarà el fading en cas d’us intensiu dels frens : disminueix sensiblement el punt d’ebullició i provoca un tacte com de goma al pedal i allargament de la distància de frenada. Per tant és imperatiu substituir-lo cada 2 anys.